Avevamo già provato la nuova berlina ibrida di Honda qualche mese fa (qui l’articolo) durante il test internazionale in anteprima, con un contesto, strade e climi differenti. Ne eravamo rimasti colpiti, soprattutto per la perfetta sintonia tra meccanica e dinamica di guida, nonché per l’elevata efficienza del sistema ibrido (ben 41%), capace di raggiungere dei livelli record del segmento. In precedenza, il consumo non ci aveva pienamente convinto, avendo provato la nuova Honda Civic principalmente su strade extraurbane con velocità medie elevate. Aveva comunque raggiunto valori notevoli, ma l’assenza di tratti urbani non ci aveva fatto apprezzare a pieno la bontà di questa meccanica.
A distanza così di quasi sei mesi, abbiamo nuovamente messo alla prova la nuova Honda Civic e:Hev per circa due settimane, accompagnandoci nei più classici spostamenti della vita quotidiana, con molto casa-lavoro, delle trasferte in giornata e una piccola gita fuori porta di un paio di giorni. L’occasione ha inoltre permesso di testare la vettura in contesti differenti oltre a verificarne il funzionamento anche con temperature ben più rigide, prossime agli zero gradi.